Blackwater / Xe / IDS / Academi - R2

[Loopster]

No molesta, o al menos no lo entendí así. Lo que ocurre es que no se entiende, y tampoco entiendo que tiene que ver que fueras mando en la Ex-Yugoeslavia.

Conozco mandos que han estado en tres misiones internacionales diferentes y siguen sin enterarse de misa la media, y cabos que han estado en una y saben más que muchos de sus mandos.

[marianosanmillan]

Exactamente, hay mandos que no se enteran de nada. Se está para lo que se está.
Los curritos de a pie son los suboficiales...(y la tropa correspondiente, ¿verdad?)
Lo que quiero decir es que este tema es interesante, pero que yo procuraría informar de las cosas no como si fuera una película de guerra o una información de prensa...., sino de otra manera.
Pero es mi forma de ser. Es lo que haría yo. Hay más foreros y con más cosas que contar. Y por supuesto, se respeta todo. Incluso la opinión de uno, ¿no?..
Mi admiración para la gente que estuvo destinada fuera, supo comportarse y, por supuesto, supo volver.
Saludos!!!

[Loopster]

Entonces a lo que te refieres es a la descripción del ambiente en Iraq que A.C.E. ha colgado y que imagino es copia de un email enviado por su amigo.

De todas formas te diré que he leido detallados resúmenes de convoyes de combustible que cualquiera diría que eso fue la batalla de Mogasdicio en el 93, e informaciones oficiales sobre enfrentamientos que más parecen una lista de la compra de un mileurista (por lo escueto) que un AAR.

Aquí se aporta lo que se tiene, se puede o le dejan a uno aportar. A mí me encantaría pegar aquí el AAR sobre como fue la batalla por recuperar los cuerpos de los tripulantes del Little Bird en el barrio de Fathel, pero me abstengo por razones obvias.

[marianosanmillan]

Exactamente, Loopster. La culpa es mía por no haber leído enteras las setenta y pico páginas del tópico, antes de intervenir.
No volverá a suceder
Saludos!!!

[yoyimbo]

A mí me encantaría pegar aquí el AAR sobre como fue la batalla por recuperar los cuerpos de los tripulantes del Little Bird en el barrio de Fathel, pero me abstengo por razones obvias.

como se lo curraron eh.....

[kue]

Hola a todos, me imagino que esta pagina ya la conocereis, pero no he visto ningun comentario respecto al rescate de estas chicas por parte de Blackwater/Xe services.

Aunque no explica gran cosa, pero bueno,puede interesar y si alguien esta mas "puesto en el tema", pues a los cotillos no nos importaria.

http://guerraypaz.com/2008/01/09/las-ru ... -en-kenia/

Un saludo

[Loopster]

Lo tienes cuarenta y ocho páginas más atrás...

viewtopic.php?t=41&postdays=0&postorder=asc&start=290

Blackwater en misión de rescate en Kenia...


Mlive.com escribió:
With Blackwater's help, aid workers flee Kenya
Posted by jcranson January 06, 2008 21:42PM

As Masai warriors guarded the Kenyan orphanage where sisters Brittanie and Aubrie Vander Mey and friend Jamie Cook worked, the three wondered how they would make it back to West Michigan.

They had planned to spend two months caring for orphans affected by HIV or AIDS at the Omwabini Centre in Kimilili, but post-election violence cut short their stay.

Newscasts told them the violence was coming closer each day to the orphanage, about 180 miles from Nairobi and 45 miles from Eldoret, where 35 people died when a church filled with women and children was burned last week.

Today, the women - Aubrie, 19, Jamie, 20, and Brittanie, 21 - were to return to Grand Rapids after a weekend rescue, reportedly with the help of Blackwater Worldwide personnel.

Dean Vander Mey, of Byron Township, Brittanie and Aubrie's father, said he credits their return to God's intervention and the private security firm.

"My daughter (Brittanie) told me today, 'Every town around us has been ripped apart,'" he said. "Their little town was the only safe town. ... I have to attribute (their safety) to the Lord."

Vander Mey said he learned of the conflict Dec. 28. He was enjoying a quiet weekend in his cottage up north when Brittanie called.

"She said, 'I'm OK,' and I asked, 'What are you talking about?'" he recalled. "'Haven't you heard the news?' she told me."

He learned of buses being stopped by militias, of corpses appearing on roadsides, of hundreds of Kenyans fleeing west, of stopped aid caravans, of the burned church, of the ethnic slayings.

The violence followed Dec. 27 elections. Kenya's electoral commission said President Mwai Kibaki had won the vote, but opposition leader Raila Odinga claims the election was rigged. International observers have said it was flawed.

The turmoil has left 486 dead and more than 75,000 people homeless, according to government figures.

"We didn't really realize the severity," Vander Mey said. "Then, I started to see how much mayhem was beginning to happen, and then it got very scary.

"They were right there, in the middle of that."

He also learned escape by car wasn't an option for the women, as militias made sure no one took the two-hour ride to Nairobi.

He pleaded for more safety personnel to be sent to guard the orphanage, but the young women were becoming increasingly nervous.

"They were scared, and I said, 'Honey, I don't know what to do.'" he said.

Vander Mey said he started calling government officials, congressmen -- whomever he could think of to get his daughters and their friend home.

"I was not getting whole lot of answers," he said. "They said, 'Stay safe; don't move.' I wasn't satisfied with the 'stay put.' That's what they were telling us: 'You're in harm's way, but don't move.'"

Hiring a helicopter wasn't an option. Vander Mey said he was told it would $20,000 to rent one for 30 minutes, and news stations and the Red Cross had already rented most of those available.

Vander Mey said he recalled relatives were friends with the family of Blackwater founder and Holland native Erik Prince and decided to give the company a call.

"They had internal contacts and everything," Vander Mey said. "They had people who could help."

He said Blackwater lined up a 10-person plane, rescued the women and other international workers and flew them to Nairobi. The three women then began the trip to Grand Rapids on Sunday afternoon.

Uganda -- not Kenya -- had been his daughters' first destination choice, Vander Mey said.

"I said, 'No, Uganda is not safe enough,'" he said. "I thought Kenya was much more stable. Nothing like this has happened there; it was a very safe place."

But he's not complaining.

"It's been a nightmare and a miracle," Vander Mey said.

-- The Associated Press contributed to this report





Según la familia, consiguieron mover los hilos necesarios para pedirle a Erik Prince que enviara un equipo de rescate, y aparecen 10 contratistas en un avión (¿de dónde saldría?) que entran y salen de Kenia como si nada (que por lo que me contó en su día alguien que dedicó muchos años a esa vida, es bastante fácil si "se tiene permiso de arriba"). Por lo que dice el texto, Blackwater ya tenía contactos en Kenia, que supongo los manejaba Total Intel Solutions, y no tenía que depender de que hubiera aeronaves en alquiler disponibles... muy curioso, un 212 o algún helo grande, en medio de Kenia y con un breve tiempo de respuesta, interesante.

No me extraña que a Prince le comparen con Batman, multimillonario de día, operaciones clandestinas de noche

Mapa para orientarnos:

http://www.mlive.com/cgi-bin/prxy/photo ... eturn1.jpg

Las tres chicas rescatadas (Brittanie Vander Mey, Aubrey Vander Mey y Jamie Cook, de 21, 19 y 20 años) agradeciendo el rescate al VicePresidente de BW Worlwide, Martin Strong (antiguo SEAL).

Viajaron 40m por carretera desde el orfanato hasta el avión... curioso curioso, esas "bases de contingencia" que hay alrededor de Somalia puede que tengan algo que ver, así como cierto contrato para entrenamiento contrainsurgente que está llevándose a cabo en Kenia

PD: Viendo las fotos... ¿qué coño hacian 3 pijitas de veinte recién cumplidos en la frontera entre Uganda y Kenia? ya son ganas de acabar muerta a machetazos, ya pueden ir dando las gracias estas tres de que el padre de las hermanas tuviera enchufe con la familia de Prince, porque de lo contrario lo mismo no lo cuentan.

Buenas tardes.

Loopster podrias informarnos mas detalladamente como se realizo la operacion de rescate en Kenis? gracias.

No hay muchos más datos de los ya publicados en prensa.

* Blackwater Worldwide contaba con hombres en Kenia desde hacía bastante tiempo.

* Los medios empleados en la evacuación como coches, SUVs, aviones, instalaciones C4i,... eran todos de Blackwater, no tuvieron que subcontratar o pedir prestado.

* La operación se siguió en tiempo real desde la sede de Moyock, las oficinas de McLean y "otros sitios".

* Se evacuó a todo el personal del orfanato, no solo a las tres rubias. Los ciudadanos keniatas y los huérfanos fueron puestos a salvo y fueron recogidos por miembros de su iglesia/asociación (los que llevaban el orfanato y un centro sobre salud en Kimilili y otras aldeas del Este de Kenia) en Nairobi.

* En algunos círculos se habla del primer éxito de la política "50% Armed Forces - 50% Private Contractors" del AFRICOM.

Eso es to... eso es to... eso es todo amigos (por ahora )

[kue]

Lo tienes cuarenta y ocho páginas más atrás...

Vaya......

Gracias.

[kue]

Hola a todos, dejo una noticia aparecida ayer en belt iberica
( http://www.belt.es/noticiasmdb/HOME2_no ... sp?id=8556 )

La empresa de seguridad Blackwater ya protege a barcos capitaneados por gallegos

Los mercantes que navegan por el Indico también embarcan ex soldados gurkas




"Llevar hombres armados a bordo es la mejor forma de disuadir a los piratas somalíes de que aborden barcos". Así de rotundo se manifiesta un veterano capitán vigués de la marina mercante que lleva años navegando por las zonas más conflictivas del Índico.

La naviera de su barco contrató hace tiempo los servicios de la compañía de seguridad británica Secure West, que le proporcionó un equipo de ex soldados gurkas, de nacionalidad nepalí y feroces en el campo de batalla, como medida disuasoria. La empresa americana Blackwater, de sobra conocida por sus actuaciones en Irak en apoyo al Ejército de EE UU, también esta presente en barcos mandados por gallegos.

"Los capitanes de la flotas extranjeras que navegan por aguas del Índico nos encontramos más seguros con gente armada a bordo. Hasta el momento sólo un mercante español que trabaja en la zona ha requerido los servicios de una compañía española. En este caso se trata de la firma española Eulen que está entrando con fuerza en este negocio", explica el capitán vigués que prefiere no revelar su nombre.

Selección de la presa
En el colectivo de capitanes gallegos en el Índico existe la certeza de que los piratas disponen de una amplia red de espías que comunican la situación, características y seguridad de los mercantes. "Estos "espías" se dispersan por puertos de la zona como el de Mombasa, en Kenia. Allí se enteran del personal que llevan los barcos a bordo, su seguridad y sus próximos destinos, a través del personal del puerto o de los propios marineros que inconscientemente dan los datos en los restaurantes y pubs de esas ciudades. Si el barco no lleva protección es una presa fácil y van a por ella", advierte.

La efectividad de hombres armados a bordo ha resultado más que efectiva. Hasta el momento no se han acercado a ningún barco que la llevase. "Si oyen una ráfaga de ametralladora disparada al aire, los esquifes se dan rápidamente a la fuga. Ni intentan el asalto", asegura.

"Si el barco dispone de un gran francobordo –la altura que existe desde el agua hasta la cubierta– y lleva hombres armados es imposible un abordaje. Otra cosa son barcos con puntos débiles como son las rampas de los atuneros. Pero en este caso también existen otro tipo de medidas como es cerrar con alambres de espino la zona cuando estén las redes a bordo", señala.

"Atalanta"
Este profesional vigués pone en duda la efectividad de la operación "Atalanta" puesta en marcha por la Unión Europea porque "es prácticamente imposible que una veintena de buques de guerra den seguridad a una flota tan numerosa como la que navega por el Índico".
En el caso de los atuneros considera que la situación es mucho peor "por la dispersión de la flota, lo que haría necesario una escolta permanente a cada pesquero por parte de un buque de guerra".

Lastima que no se hayan enterado del cambio de nombre

Un saludo

[Loopster]

El nombre Blackwater Worldwide ya no lo usan, y el nombre Xe Services no es con el que trabajan en seguridad marítima. Je, uno de los foristas de aquí estuvo involucrado en la creación de la división marítima

La noticia de Blackwater en buques gallegos lleva meses dando vueltas, yo soy de natural incrédulo, y es que me resulta extraño que los mismos armadores que usan bandera de conveniencia estén dispuestos a dejarse la millonada que cuesta la seguridad de esta empresa.

Y además, en Seychelles y Kenia es mucho más sencillo contratar a otras empresas, americanas operan dos, inglesas cuatro, francesas al menos una,...